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確認しよう🤫

長岡デリヘル長岡人妻市(ナガオカヒトヅマイチ)ななみ★色褪せない『素人感』。(35)の2026年4月9日写メブログ「確認しよう🤫」 拡大


こんにちは🍵

昨日は「タイヤの日」でした

それに合わせ、タイヤの空気圧の重要さを再度確認

空気圧は1ヶ月で約5%自然に低下し
不足すると偏摩耗やバーストのリスクが生じます
低偏平率タイヤの目視点検が難しい理由など
安全な走行に不可欠な空気圧管理の基本知識を解説いたします


困難な理由とは

自動車が路面と接している面積は
タイヤ1本につきハガキ1枚程度に過ぎません

日常的に車両を運転するにあたり
タイヤの空気圧を測定する頻度はどの程度でしょうか

給油などで店舗を訪れた際
スタッフから提案されて初めて点検を依頼する
という状況も少なくないと考えられます

業界団体が定期的な点検を推奨する一方で
日本自動車タイヤ協会(JATMA)が過去に実施した調査では
高速道路を利用する車両の約4分の1が
空気圧不足の状態で走行しているとのデータも存在します

4月8日に日本自動車工業会がSNS上で発信した情報によると
タイヤ内部の空気は意図的に抜かなくても
自然な状態で徐々に低下していく性質を持っています

同会が実施したアンケートのクイズでも
1ヶ月間でどの程度空気圧が低下するかという設問に対し
「約5%程度」低下する
という事実が回答者の多数を占めていました

実際の調査データにおいても
適正な数値に調整したタイヤであっても
1ヶ月の経過でおおよそ5%の空気が抜けると規定されています

この自然低下への対策として
通常の空気の代わりに窒素ガスを充填する方法が存在します

窒素ガスを用いた場合の低下率は
通常の空気に比べて約半分に抑えられるとされています

しかし、低下の速度を遅らせる効果はあっても
完全に抜けないわけではないため
定期的な確認は欠かせません

最低でも1ヶ月に1回程度の頻度で
現状の数値を把握することが推奨されています

車両の重量を支え、路面に動力を伝えるタイヤですが
その接地面積は
1輪あたりおおよそハガキ1枚程の広さにとどまります

わずかな面積で車体を制御しているため
空気圧がメーカーの指定した適正値から外れている場合
走行時の性能に様々な影響を及ぼします

指定された数値よりも空気圧が不足している状態では
タイヤ自体の変形量が増加します

これにより接地面の摩耗が均等に進まない偏摩耗が引き起こされ
燃費性能が低下する要因となります

また、車体の揺れが収まりにくくなり
乗り心地が変化するほか
旋回時にタイヤが適切に機能せず
安定性が損なわれることもあります

さらに圧が低いまま走行を続けると
異常発熱によってタイヤが破裂(バースト)したり
ホイールから脱落したりするトラブルにつながる可能性も

反対に、空気を過剰に入れた場合でも同様に偏摩耗が発生し
直進時の安定性や乗り心地に影響を与えることも

空気圧が低下していることを
外観から判断できるかについては注意が必要です

自転車のタイヤのように明確に潰れていれば
変化に気づくことも可能ですが
自動車の場合は容易ではありません


deco


近年、タイヤの断面幅に対する高さの比率を示す「偏平率」が低い
いわゆる低偏平タイヤを装着した車両が増加しているためです

日本自動車連盟(JAF)が実施した検証結果によると
偏平率の違いによる見た目の変化が確認されています

検証では
偏平率80%の商用バン用、65%のセダン用
50%および45%のスポーツカー用という4種類のタイヤを用い
適正値と半分の値を見分ける実験が行われました

その結果
一般的な65%のタイヤでは参加したモニター全員が
空気圧の低下を目視で識別できましたが
45%や50%、あるいは80%のタイヤを用いた場合は
全員が正確な判断が下せませんでした

さらに、一輪のみ空気圧を半分にして運転する実験でも
偏平率45%のタイヤでは
参加者3名中1名しか異常に気づくことができませんでした

低偏平タイヤは側面部分の高さが低く
車体重量をホイールが直接支えるような構造になりやすいため
たわみが外観に現れにくいという特徴があります


もうちょい説明することがあるのですが
長くなるので一度ここでしめておきますね🙇🏻‍♀️


低偏平…カッコいいけど

確かに乗り心地がね🤣


続きはまた後で🧡

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